Оглавление
|
||||||||
В предполетном планировании очень важно учитывать топливо. Дело не только в том, что топливо нужно для того, чтобы долететь до пункта назначения - от него также зависит переносимый самолетом вес.
Если вы думаете, что баланс и вес самолета интересуют лишь авиационных инженеров, почитайте те отчеты Национального комитета по вопросам безопасности транспорта, в которых подробно описываются последствия неправильной загрузки или перегрузки самолета. Все воздушные суда спроектированы с учетом требований безопасности, но требования эти выполняются лишь при соблюдении определенных ограничений по загрузке и расположению центра тяжести.
Вы, должно быть, слышали фразу "вес и баланс". В данном случае под весом понимается совокупный вес топлива, груза, пассажиров и собственно воздушного судна. Чтобы соблюсти баланс, нужно удержать этот вес в проектных пределах центра тяжести.
От веса и баланса зависят летные характеристики воздушного судна. Многие малогабаритные самолеты могут безопасно летать лишь когда они полностью заправлены и все сиденья заняты.
Ниже перечислены последствия увеличения загрузки ВС.
- Возрастает скорость взлета
- Увеличивается разбег при взлете
- Уменьшаются скорость и угол набора высоты
- Уменьшается потолок полета
- Снижается дальность полета
- Уменьшается крейсерская скорость
- Понижается маневренность
- Увеличивается скорость сваливания
- Увеличивается посадочная скорость
- Увеличивается пробег при посадке.
У вертолетов увеличение загрузки также влияет на:
- Зависание
- Взлет
- Набор высоты
- Авторотация
- посадочные характеристики.
На летные характеристики, особенно при сваливании и осевом вращении, также влияет место расположения груза. Важно не превышать проектные пределы нагрузки ВС и правильно эту нагрузку распределять. От распределения груза зависит расположение центра тяжести (ЦТ), а от него, в свою очередь, зависят стабильность и управляемость воздушного судна.
Чтобы задать вес и баланс ВС, откройте диалоговое окно Топливо и груз. На рисунке выше показана настройка веса самолета "Цессна Скайхок 172S". Более крупные и сложные самолеты, такие, как "Боинг-747-400", оборудованы дополнительными топливными баками и точками загрузки.
|
Как открыть диалоговое окно "Топливо и груз"
|
Заправка самолета
Есть два способа заправки самолета в симуляторе
Вы можете заправить самолет вручную, подрулив к заправочной станции, если аэродром ей оборудован. Такие станции есть на многих аэродромах (см. рисунок ниже).
|
Как заправить самолет на заправочной станции
|
Можно также заправить самолет при помощи диалогового окна Топливо и груз. Подробнее о работе с этим окном см. раздел Работа с диалоговым окном "Топливо и груз" ниже.
Понятие центра тяжести
В техническом понимании, центр тяжести (ЦТ) объекта - это средняя точка распределения его массы. Самолет в полете вращается вокруг ЦТ, и если бы его можно было подвесить за эту точку, он бы находился в равновесии. Выход за проектные пределы расположения центра тяжести может сильно сказаться на управляемости ВС.
Вспомните, как ходят люди: им, чтобы сохранять равновесие, нужно удерживать свой центр тяжести в определенных границах. Чтобы идти вперед, мы немного отклоняем свой ЦТ в направлении движения, но он при этом не выходит за пределы. Если вы попытаетесь идти, неся очень тяжелый предмет, ваш центр тяжести сильно сместится, что может привести к падению.
Аналогично, самолет, чей центр тяжести вышел за проектные пределы, по-прежнему вращается вокруг него. Если ЦТ находится слишком близко к кабине, рулям высоты может не хватить мощности на то, чтобы выдерживать правильный тангаж при посадочной скорости. Если же ЦТ сместился слишком близко к хвосту, самолет теряет стабильность и с трудом выравнивается после маневрирования, сваливания или порывов ветра. Следует также помнить, что чем больше загружен самолет, тем выше скорость его сваливания. Если не выходить за пределы расположения ЦТ, полет будет безопаснее и удобнее.
У большинства вертолетов ограничение на положение ЦТ еще жестче, чем у самолетов. В некоторых случаях допуск составляет менее трех дюймов.
В РЛЭ, поставляемых с большинством воздушных судов, есть таблицы, с помощью которых пилот рассчитывает вес и баланс. В игре Flight Simulator можно спокойно экспериментировать, летая на перегруженном ВС.
Работа с диалоговым окном "Топливо и груз"
Редактировать значения, показанные в окне Топливо и груз, нельзя, они получаются сложением чисел, задаваемых в диалоговых окнах Настройки топлива и Полезная нагрузка.
Вес без нагрузки: масса ВС без пассажиров, топлива, багажа и груза.
Полезная нагрузка: масса пассажиров, багажа и груза.
Топливо: масса или объем заправленного топлива.
Общий вес: сумма масс самолета, топлива и полезной нагрузки.
Максимальный вес: загрузка ВС не должна превышать это значение.
Максимум топлива: наибольшее количество топлива, которое можно заправить в ВС.
В больших самолетах топливо чаще измеряется по весу (в фунтах или килограммах), чем по объему (в галлонах или литрах).
|
Как отображать количество топлива в фунтах
|
В диалоговом окне Топливо и груз показан вес топлива в галлонах (или в литрах, если в окне Общие настройки вы выбрали метрическую систему). Обратите внимание: реактивное топливо тяжелее, чем то, которым заправляют поршневые ВС.
 Если масса ВС превысит максимальную взлетную, в окне Топливо и груз появится красное предупреждающее сообщение о перегрузе. |
Указатель центра тяжести
В окне Топливо и груз показан центр тяжести воздушного судна. Красный прямоугольник обозначает проектные пределы расположения ЦТ. Указатель ЦТ (черно-белый кружок) показывает текущее место центра тяжести. При изменении объема топлива или загрузки, указатель перемещается.
Настройки топлива
Чтобы изменить объем заправленного в самолет топлива, нажмите кнопку Топливо в окне Топливо и груз. Объем добавляемого топлива ограничен емкостью баков. Стоит, однако, учитывать, что самолет, полностью заправленный топливом и целиком занятый пассажирами, может превысить максимальную взлетную массу.
У ВС с несколькими топливными баками все баки указаны в столбце Бак. Чтобы центр тяжести ВС не выходил за проектные пределы, следует заполнять баки сбалансированно. Кроме безопасности, такая заправка способна повлиять и на летные характеристики - если в одном из баков слишком много топлива, эффективность ВС может снизиться.
В заправке самолетов со стреловидным крылом (в игре Flight Simulator это "Боинги" и "Бомбардье Лирджет 45") есть свои тонкости. Топливо, залитое во внешние баки, отклоняет самолет назад, а залитое в те баки, что находятся в корневой части крыла - вперед. Чтобы удержать ЦТ таких самолетов в проектных пределах, необходимо тщательное управление расходом их топлива.
Задавать количество топлива можно в процентах от максимального, по объему или по весу. Объем каждого бака указан в столбце Емкость в правой части диалогового окна Настройки топлива. Суммарный объем и вес приведен в нижней части таблицы.
|
Как задать количество топлива в выбранном баке
|
Полезная нагрузка
Полезная нагрузка включает в себя вес пассажиров, багажа и груза. В окне Полезная нагрузка можно задать значения каждого их этих параметров. Нагрузка в воздушных судах измеряется для т.н. "точек загрузки", находящихся на определенном расстоянии от базовой линии в передней части фюзеляжа. Суммарная полезная нагрузка всех станций приведена в нижней части таблицы.
|
Как настроить полезную нагрузку
|